Plantaardige olie is biochemisch opgeslagen zonne-energie met de hoogste dichtheid. Aan elke zaadkorrel heeft de natuur een portie plantaardige olie meegegeven: een geniale starthulp, om zaaiing onder de meest verschillende milieucondities en nog volledig onafhankelijk van licht en grondstoffen, een kans voor wortel- en takvorming te geven. In vergelijking met de biostoffen (hout, stro) en biogas heeft plantaardige olie de dichtste energievorm van fotosynthese.Met een energiedichtheid van ongeveer 9,2 kWh per liter ligt het bijna precies tussen benzine (8,6 kWh/ l) en diesel (9,8 kWh/ l). In tegenstelling tot benzine en diesel, is plantaardige olie echter regeneratief, CO2-neutraal en vrij van zwavel, zware metalen en radioactiviteit. Het bestaat alleen uit koolstof (C), waterstof (H) en een beetje zuurstof (O), ongeveer in de verhouding van C60H120O6.

 

Plantaardige olie: in principe is het goed geschikt, maar...
  
In principe is plantaardige olie een goed te gebruiken brandstof. Door de hogere viscositeit is het echter stropiger en heeft ook een hoger ontbrandingspunt. Dit maakt het zeer geschikt voor koken, maar maakt toch een optimale verbranding tot stand. Als natuurproduct is schone plantaardige olie met droesemstoffen en vuil belast.

Om plantaardige olie als brandstof te gebruiken, bieden wij ombouwpakketten aan die in technisch opzicht goed op elkaar zijn afgestemd. Dit kunnen bijvoorbeeld modificaties zijn aan de gloeistiften, het inspuitsysteem, een extra inergratie van filterniveaus, maar ook aanpassingen op mechanische of elektronische besturings componenten. Plantaardige olie is stropiger en is als natuurproduct niet geheel zuiver. Hier wordt rekening mee gehouden door toepassing van verwarmde filterelementen, een warmtewisselaar voor het verwarmen van de plantaardige olie en brandstof toevoerleidingen met verschillende diameters.

Let op: de toevoeging van koolzaadolie resp. zonder professionele ombouwtechniek leidt bij moderne dieselmotoren bijna altijd een onvermijdelijke motorschade'. Dit wordt nog eens onderstreept door een onderzoeksrapport van de universiteit van Hohenheim in het jaar 2003.

 

Waarom geen biodiesel?
Wij passen de motortechniek aan en niet de brandstof. Dit is wel het geval bij biodiesel (RME). Daar maken de chemisch toegevoegde methanol en natriumloog de biodiesel veel agressiever als plantaardige olie of dieselbrandstof en brengt kwetsbare onderdelen zoals afdichtingen en afdichtringen van het brandstof inspuit systeem in gevaar.

De extra vereiste productie processen maken de kostprijs van biodiesel duurder dan die van plantaardige olie. In vergelijking tot plantaardige olie en dieselbrandstof heeft biodiesel een lagere energie waarde. Dat komt neer op een 5 tot 8 procent hoger brandstof gebruik.

 

P.P.O. emissies in vergelijking met dieselolie:

Koolmonoxide (CO): minus 50%

Kooldioxide (CO2): minus 100%

Koolwaterstoffen (HC ): minus 40%

Stikstofoxide (NOX): gelijk of minder dan diesel

Roetdeeltjes: minus 50% (niet kankerverwekkend en snel afbreekbaar)

Duitse studies hebben vastgesteld dat over de gehele PPO keten gemeten bij de LCA ( Life Cycle Analysis) meer dan 72% CO2 besparing per liter tot stand komt , in vergelijking met dieselolie.